笔记本电脑pk对比的网站在比较索尼和华硕的整机质量时，我们发现它们的配置相似。然而，索尼的外观设计较为新潮。在硬件方面，华硕拥有强大的研发实力，尤其是在主板和硬盘的IO芯片方面；而东芝则负责电池方面。联想则主要使用这些部件进行制造。另外，在系统通用性方面，华硕在其网站上提供了丰富且详细的使用指导JN江南官方app下载，可以解决用户遇到的一些问题。相比之下，东芝和索尼相对保密，并将其产品定位为售后赚钱打伏笔。至于政府支持方面，则依赖于联想等其他品牌。

　　总体来说，在选择购买电子产品时需要综合考虑以上因素，并根据个人需求进行选择。取消评论记事本推荐超值推荐

　　11月20日的广州车展，奥迪正式开启了新一代A3车型的预售，预售价为21-25万元。与此同时现款（2020款） 奥迪A3在市场终端已经有了4万元左右的优惠幅度，价格区间落在了16-19万元。所以世界难题又出现了：等新款还是趁机抄底？

　　从伪装车在德国试车直到如今的预售，新一代A3的消息与猜测一直不断，不过如今可以坐实，EA211 EVO 1.5T发动机并没有来。

　　新A3的动力总成和现款相同，35 TFSI车型使用的是最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米的1.4T直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合器变速箱。同时后期可能会有2.0T车型加入，但大众集团最新的1.5T发动机并不会出现，据消息称要等到2023年，国产A3才会和欧洲版同步更新EA211 EVO 2代1.5T发动机。

　　同时基于MQB Evo平台的新A3与现款车型在底盘硬件配置上也完全相同，悬架形式均为前麦弗逊后四连杆，而少许的差异仅仅体现在电气系统的排布上。

　　新A3的六边形格栅尺寸明显增加，还将横条布局更改为常见于RS车型上的蜂窝状，搭配上棱角更锋利鲜明的LED大灯组，前脸的攻击性和视觉冲击力确实有不小的进步，get到了年轻人的点。车尾的线条相对于现款也要凌厉了一些，只是双出排气变成了装饰品。

　　除了外观的设计，新A3还有一个重要的变化，加长。新A3 Limousine也就是三厢版本比现款三厢版长了97毫米，轴距增加了51毫米，车身尾标也变成了A3L。而两厢版车型依然维持与海外版相同的尺寸。

　　在我眼中新A3最具价值的革新在于车内。一改现款车型的老气横秋，新A3内饰使用了更多折线条以及大面积的钢琴漆和镀铬，档次感有明显提升。奥迪官方称新A3内饰的设计借鉴了兰博基尼的风格，以驾驶者为中心。哦对了，科技感的担当，10.25英寸的液晶仪表以及10.1英寸的中控屏是新A3的标配。

　　虽然新A3的传动机构并没有发生变化，但驾驶者操作它的方式却得到了升级。传统的机械挡把被小巧的保时捷同款电子挡把取代，同时也标配了换挡拨片。

　　这块10.25英寸的液晶屏除了看起来比现款的7英寸大了不少外，在它背后还有最新的奥迪MMI系统和Audi connect互联。UI设计和操作体验比现款出彩，同时更强大的芯片算力足以支持更多的拓展功能。

　　与上一期的【新老款PK】一样，我们搜集了一些现款A3车主最不满意的地方，并对照新A3，看看问题有没有得到解决。

　　车主反映最多的问题是现款A3后排空间局促，我们前面已经提及三厢版新A3进行了加长，轴距达到了2680毫米，后排空间表现自然比现款宽裕一些。但在紧凑级轿车动辄拥有超过4.7米的车长和2.7米轴距的今天，A3L的后排空间依然只能说是“够用”，而两厢版的Sportback车型空间上不会与现款有明显差别。但标配了的后排空调出风口以及两个Type-C接口或许在一定程度上能够改善后排乘客的心情。

　　第二个问题在于轮胎，不少现款车主认为胎噪较大。现款A3有17及18英寸两个尺寸的轮圈，所装配的均为韩泰万途仕S1 evo?系列，单条价格在600-1000元。目前所见的新A3轮圈均为18英寸，装配的是固特异Eagle F1系列，单条价格在1400元左右。两款轮胎均为强调抓地力的运动取向花纹，胎噪相较于静音胎会更明显，选用固特异后胎噪会有一定的下降但不要抱有太大希望。

　　除了这两个问题外，一些现款车主曾反映1.4T发动机噪音较大的问题，从发动机本身而言新款依然沿用了EA211的1.4T，所以噪音水平与现款相当，但新A3是否通过增加隔音材料或优化设计提升了NVH水平还需要未来试驾后才能知晓。

　　其实新A3的变化与此前上市的同门兄弟大众第八代高尔夫很是相似，发动机、变速箱、底盘硬件都沿用现款，而最大的变化体现在了肉眼可见的外观和内饰上。更富运动气息，更年轻化，新一代的MMI车机系统更好用，入门配置更加丰富，哦还有三厢版后排空间更大，这可能就是A3换代带来的所有变化。所以是现在入手现款还是等等新款？如果追求实用又不是颜控，以和速腾相当的价格买台奥迪，妈妈见了都会夸，而如果你是位年轻活跃的弄潮儿，新A3的“兰博”同款内饰一定很香吧。